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打通城区“瓶颈路 ” 人民北、岗美路等列入首批开通项目

“瓶颈路”是我市中心城区多年未解的民生问题,随着居民生活水平的提高,汽车保有量的持续增加,对路网的通行效率提出了更高的要求。近日,市委、市政府明确提出,要奋战五年,攻坚克难,全面打通城区“瓶颈路”,改善路网通行效率,提升肇庆城市形象。为此,我市将多方统筹资金,加快推进打通城区“瓶颈路”工作。

  人民北路列入首批打通项目

  根据调研,端州区共有约22.36千米的“瓶颈路”。包括主干道、次干道,如人民北路、黄塘东路、岗美路、建设二路等,也包括城区多条十余米的支路。“瓶颈路”的形成原因十分复杂,其截断了原本畅通的路网,随着城区交通压力的持续增加,对道路的制约作用越发明显。因此,开通“瓶颈路”、完善城区支路网建设、增加中心城区路网密度是缓解城区目前交通拥堵问题的一个切实可行的办法。

  人民北路是一条典型“瓶颈路”。根据十年前原有的路网规划,打通人民北路,使人民北路、端州路、康乐路、黄塘东路可形成一个“口”字式的网络,道路间可互相通达,高效便捷。但由于种种原因,计划未能实现。目前,城区的汽车保有量呈数倍增长,高要和端州的沟通也越趋频繁,但南北往来的车流只能从端州五路进入康乐路,每到上下班高峰,拥堵便成为常态。

  在市委、市政府部署的计划中,人民北路列入首批打通“瓶颈路”名单。记者昨日在现场了解到,人民北路实际分为两边,南面连接端州路和黄塘路,北面则由端州路进入龙安路,两条支路均密集地建满了民宅。

  本次计划打通的为南面支路,约合523米,虽然只有短短的距离,但却被300多栋住宅所隔开。其打通后,不仅盘活了中心区的道路资源,还将明显改善端州路、星荷路、康乐路的居住环境,提高片区的公共服务供给。

  打通岗美路有利缓解阅江大桥车流压力

  而岗美路也是“瓶颈路”中的“老大难”,如果打通岗美路,则可使其连通端州路与信安路,将可缓解阅江大桥开通后的车流压力。市城乡规划局局长汪国齐接受记者采访时表示,星湖大道恒裕海湾路口是端州路进入信安路的主要通道,其交通压力已十分明显,届时,阅江大桥建成开通后,车流将更密集,若无新的疏导出口,车流压力将进一步挤压该路口。而岗美路开通后,从阅江大桥下来的车辆可经建设路进入二塔路,再经岗美路进入信安路,缓解端州路、古塔中路的交通压力,车辆的通行效率也会得到提升。

  大桥路则是连通端州区及高要区的过境线,一面接西江大桥的桥北路,另一面则接321国道,其设计时速为88公里,两倍于城区道路,可供过境车辆快捷通过,无须占用城区道路资源。目前其止于风华路中华茶楼的路口,计划打通的工程量为1.67公里,现场所见基本为自建房,据统计,共有350多栋。

  开通“瓶颈路”计划分三阶段进行

  对于开通“瓶颈路”,群众呼声一直都很高,每年的市“两会”不乏相关讨论。我市近年也开通了数条“瓶颈路”,譬如黄岗四路西路、七十五区13米支路等,但均集中于城东片区,旧城区的“硬骨头”一直无实质进展。

  市委、市政府对此明确提出,要奋战五年,彻底解决“瓶颈路”问题。基于前期充分的调研,市委、市政府对困难做了充分的考虑,为此要求各部门要“统一思想、勇于作为、敢于碰硬、攻坚克难”。

  综合考虑道路开通的迫切性、对完善城区路网结构、改善交通拥堵效果以及建设周期等因素,我市拟将开通“瓶颈路”分成三个启动建设阶段:

  首批启动项目包括人民北路、岗美路、建设二路、大桥路等:该批次的项目道路等级高,建设开通后,对改善交通拥堵的效果明显。

  第二批启动项目的道路等级以次干路和支路为主,建设开通后,可大大增加城区内部联络道路的密度,适当缓解城区主要道路的交通压力。

  第三批启动项目基本都是城区内部的支路。建设开通后,可进一步增加城区内部联络道路的密度。

  据了解,市规划局、市住建局、城市综合管理局、各街道办、端州区等部门已着手成立联合工作组,并根据档案资料,开展相关工作。市财政局、市金融局已着手对资金进行统筹安排,工作同步进行,我市将通过政府购买服务的模式进行融资,以保证资金的供应。

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